見る者を魅了するスーパーハードダウン。しかし、そこへたどり着くまでのプロセスは非常に困難をきわめます。バンプクリアランス不足によるフロントタイヤとホイールハウスの干渉、また、リバンプストロークの増加に起因する「ジャッキング」と呼ばれる現象など、ハードダウンにまつわる課題は山積みです。そんな諸々の問題を一挙に解決する、ストッパーシリーズ最高峰のコンプリートシステムが“ストロークストッパーMAX”です。“ストロークストッパーPRO”をベースに、“バンプストッパー”に代えて“バンプストッパーPRO”を投入。さらに、2種類の“アジャストプレート”をセットすることで目的に応じたセットアップを可能にしました。地を這う低車高にもかかわらず、街乗りから高速走行まで難なくこなすトータルバランスは、ハードダウンの新たな可能性を予感させます。
◎バンプショック軽減とストローク制御という物理的に相反する課題を克服!
ストロークをロジカルに制御するため内部は硬く、それでいて外層部の軟らかさを兼ね備えた「2層構造」が最大の特徴。それら先進技術を惜しみなく投入することで超快適ハードダウンを具現化。
◎ストッパーの緩衝能力を科学的に解析!
三次元CADを用いた応力解析によって導き出された斬新かつ独創的な形状。先進技術の投入で、衝撃を吸収しながらストロークスピードを抑制。
◎2WD用フロントバンプに劇的進化をもたらす大発明!
ストッパー容量増大による安定性向上を目的に開発された「マウントプレート」。ロアアーム上面にセットするだけで、アーム幅を超える大型ストッパーの装着が可能に。
◎ハードダウンユーザーを悩ませる「ジャッキング」を解消!
新開発「ストッパーアングルアダプター」の採用によって、ハードダウン状態においてもアッパーアームからの入力をほぼ垂直にキャッチ。車体の浮き上がりが原因で起こる不自然なロールを抑え、安定感あふれる軽快な走りを実現。
◎コーナリング時のパフォーマンス向上に貢献!
リバンプストロークの積極的な規制は、強化スタビライザーに匹敵するほどのアンチロール効果を発揮。
◎フロントバンプ&リバンプストッパーを自分好みの作動ポイントに調整可能!
付属の“アジャストプレート”を組み合わせることで、ストッパーの作動ポイントを自在にコントロール。
◎従来品では補えなかった耐久性を大幅に改善!
ストッパーの大型化とインナープレートの設計変更によって潰れ剛性を強化。従来品をはるかに凌ぐ耐久性を誇る。
車種 | 適合型式 |
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ハイエース | TRH/KDH/GDH200系 |
※2WD専用 |
下のアイコンをクリックすると詳細がご覧になれます。
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当製品はハードダウン仕様車専用部品です。 標準車高を基準に3.0インチ(-75ミリ)以上のローダウンに対応しています。
2WD専用
当製品は保安基準適合品ですが、車検については検査員の判断が優先されますのでご注意ください。
■特許(第6446166号) ■特許(第7452841号) ■特許(第7565058号) ■意匠登録(第1494809号) ■意匠登録(第1523221号)
Q. 装着高さは何を基準に調整すればよいのですか?
Q. ストッパーの性能は永遠に持続しますか?
Q. フロントが頻繁にバンプタッチします。ストッパーへの負担を軽減させる方法はありますか?
当製品には硬度の低い合成樹脂を使用しています。 経年使用に対して、変形・潰れの発生する可能性のあることをご理解ください。